Malgré le ralentissement mondial, la Chine a réussi à afficher une croissance impressionnante dans son infrastructure logistique et le transport de fret en 2009, selon le rapport de la Chine développement de la logistique 2010. C'est une lueur d'espoir dans une industrie d'expédition de fret qui a connu des temps difficiles récemment en raison des conditions économiques difficiles dans le monde entier. En particulier, la Chine a souffert d'une baisse de la demande pour les importations chinoises aux Etats-Unis, en Europe et au Japon. Toutefois, les perspectives à long terme pour le transport de marchandises en Chine et internationales semblent prometteurs, lorsqu'il est considéré comme partie d'une tendance à long terme et à la lumière des niveaux actuels d'investissement dans le fret des services d'infrastructure.

Le chiffre total pour toute l'activité logistique en Chine a été de près de Yuan 90000000000000, qui est quatre fois plus que le chiffre en 2000, montrant à droite la croissance à travers le country.Investment à la fois par l'Etat et le secteur privé aux projets d'infrastructure de transport de marchandises a donné lieu de nouveaux aéroports, gares ferroviaires, des routes, des ports à conteneurs et des centres logistiques qui établissent une nouvelle norme dans le monde entier et ont créé un avantage pour les compagnies maritimes et les services de fret sociétés.

Exemples de mesures à prendre pour créer un avenir meilleur pour expédition de fret en Chine comprennent la nouvelle mer-rail entre modale service appelé l'Express côtier qui a été mis en place par l'administration ferroviaire de Shanghai, Ningbo Port Group et China Railway Container Transport Corp. Le service de navette entre la gare de Port Beilun de Ningbo et Wenzhou Zone Ouest, à 100 km / h et effectuer le voyage en moins de quatre heures.

En effet, le rail est appelé à devenir le mode de la Chine la plus haute du transport de fret profil dans les années à venir comme la Chine embrasse le transport ferroviaire de haute vitesse. C'est maintenant l'objet d'investissements considérables et de nombreux gouvernements une compagnie de navigation et de la compagnie de fret sont en gardant un œil sur les développements. Un schéma de Pékin à construire des liens à haute vitesse dans tout le pays permettra de libérer les lignes existantes pour le transport de fret, en réduisant les coûts d'expédition de fret pour le vrac.

Un exemple de cela est la mise à niveau de la liaison ferroviaire entre Jinhua et Wenzhou, qui doit être mis à niveau vers un lien haute vitesse au cours des quatre prochaines années, avec des vitesses atteignant 200km/hr.

En attendant, le 189 km Jinhua-Wenzhou ligne est dépassé ses prévisions initiales pour le transport de fret et est l'un des chemins de fer les plus rentables joint-venture en Chine.

Pour le transport de fret aérien aussi, il ya de nombreuses améliorations se passe maintenant en Chine.

FedEx a lancé un centre de transfert de nouvelles domestiques aux services de fret à l'aéroport de Hangzhou et UPS prévoit de créer une Asie-Pacifique centre de transfert à Shenzhen Airport. De plus, un nouvel aéroport qui sera établi à Kunming va créer une importante plaque tournante pour le transport international de fret au Sud-Est asiatique.

Cependant, malgré la croissance impressionnante, il ya encore des lacunes considérables dans la logistique internationale et chinoise infrastructures de transport de fret et ce sont maintenant traitées comme une priorité par le gouvernement chinois, étant donné l'importance de la demande alimente pour l'importation en Chine. Ces faiblesses incluent l'infrastructure qui est sous-standard dans certains endroits, la sous-réglementation des entreprises de transport maritime, le manque de standardisation et de l'absorption inadéquate de la technologie moderne pour permettre aux services de fret rationalisée.

Secoué par le ralentissement économique mondial et son impact sur la Chine, Pékin se concentre maintenant à répondre à ces faiblesses ainsi que la modernisation des infrastructures physiques de transport de fret international.

Les réformes structurelles en cours sont omniprésentes et comprennent la réduction des barrières d'accès au marché ainsi que d'accroître la surveillance du marché des transports de fret. Un autre domaine qui est abordé est le soutien pour le développement des compagnies maritimes et les services modernes de transport des entreprises qui adhèrent à des normes strictes pour le service et la performance.

Ces améliorations seront particulièrement importantes pour les régions de Chine qui sont les plus dépendants des marchés pour les importations de la Chine, telles que Shanghai et la Pearl River Delta, qui comprend la Chine deuxième plus grand port à des améliorations Shenzhen.The également inclure des éléments tels que la réduction des inter -provinciale des péages.

Les prestations seront aussi être vu dans d'autres domaines comme le Sud Ouest de la Chine, qui a aussi grandement amélioré ses infrastructures de transport, et le Nord Est de la Chine, qui est devenu la passerelle de la Chine à la Russie, avec des ports tels que Manzhouli bénéficiant de la résurgence de la Russie, la demande accrue pour les importations de la Chine et l'amélioration des relations entre les deux pays.

Ainsi, bien que le climat économique a été difficile en raison du ralentissement mondial, la Chine continue d'investir dans son infrastructure de services de fret, et cela augure bien pour l'avenir.

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